Alpine — Em movimento visto como decisivo para retomar o protagonismo, a equipe francesa oficializou nesta sexta-feira (15) a contratação de Jason Somerville como diretor técnico adjunto, cargo recém-criado para turbinar o desenvolvimento do carro de 2026.
- Em resumo: Engenheiro retorna a Enstone após 15 anos, agora com poder estratégico ampliado.
- Somerville se reportará diretamente a David Sanchez e liderará aerodinamicistas e projetistas.
Reforço estratégico em Enstone
Somerville inicia suas funções já neste 15 de maio, mergulhando no que a Alpine define como “processo de recuperação de desempenho” na atual era híbrida. A função de diretor técnico adjunto foi criada para oferecer uma segunda camada de liderança ao lado de David Sanchez, ampliando a capacidade de resposta da fábrica diante do calendário de atualizações que baliza a Fórmula 1 moderna.
O britânico conhece cada corredor do complexo de Enstone: trabalhou ali entre 2010 e 2011, após passagens por Williams e Toyota. A experiência adquirida em regulamentos sucessivos, inclusive como consultor da Formula One Management para o pacote técnico de 2022, é vista como trunfo. Segundo análise da ESPN, a expertise de Somerville em interpretar cenários de mudança de regras pode encurtar a distância da Alpine para o topo do grid.
“Estou muito animado por retornar a Enstone e trabalhar com Flavio, Steve e David nesta nova função. Faz alguns anos que estive afastado do lado competitivo do automobilismo dentro de uma equipe, então estou ansioso para voltar à rotina intensa, buscando milésimos e lutando com nossos rivais por pontos e, esperamos, troféus.”
A fala expõe o ímpeto competitivo recuperado após temporadas dedicadas aos bastidores regulatórios. Para a Alpine, trazer alguém que entende tanto os detalhes de airflow quanto as artimanhas do livro de regras é crucial quando cada centésimo pode valer posições preciosas na corrida.
Trajetória de peso no desenvolvimento aerodinâmico
Antes do retorno a Enstone, Somerville iniciou carreira na Williams em 1999, saltou para a Toyota em 2003 e, anos depois, alcançou a chefia de aerodinâmica na equipe de Grove. Entre 2017 e 2021, colaborou com a FOM na formulação das regras que estrearam em 2022, experiência complementada com um período recente na FIA. Esse histórico o posiciona como uma ponte entre quem cria o carro e quem escreve o regulamento.
“Estamos muito satisfeitos em contar com alguém do nível e da experiência de Jason para dar continuidade ao nosso progresso. O trabalho realizado pela equipe nesta temporada já foi extraordinário, mas sabemos que isso é apenas o começo e ninguém está acomodado. Adicionar Jason ao nosso time técnico permitirá dar mais passos em direção à melhora de performance nesta intensa corrida de desenvolvimento da Fórmula 1 moderna.”
A declaração de David Sanchez reforça a narrativa de que a Alpine não quer apenas preencher um organograma, mas acelerar a curva de aprendizado. Ao colocar Somerville lado a lado com o atual comando técnico, a equipe distribui responsabilidades e ganha fôlego para lidar com ciclos de atualização cada vez mais curtos.
Análise: Alpine sobe a aposta para sair do meio do pelotão
Os últimos campeonatos mostraram a Alpine presa a um limbo competitivo: distante do pódio, porém confortável entre as equipes de meio de grid. O novo organograma sinaliza mudança de ambição. Ao investir em nomes que elaboraram o regulamento, a escuderia tenta antecipar soluções antes que rivais o façam.
Além disso, a decisão de criar um cargo específico para Somerville indica que Enstone vê valor em especializar a liderança técnica. Se funcionar, o modelo pode inspirar outras equipes a replicar a estrutura, tornando a “guerra fria” de atualizações ainda mais complexa em 2026.
O que você acha? A chegada de Somerville é suficiente para colocar a Alpine na briga por pódios na próxima temporada? Para acompanhar mais análises e novidades da F1, acesse nossa cobertura completa.
