Ferrari — Após o GP de Miami, Lewis Hamilton acendeu o sinal de alerta em Maranello ao questionar se o conceito de asa dianteira do SF-26 não estaria atrasando a escuderia na briga contra Mercedes, McLaren e Red Bull.
- Em resumo: Heptacampeão enxerga o componente aerodinâmico como possível gargalo do carro italiano.
Atualizações não surtiram o efeito esperado
A Ferrari desembarcou na Flórida com onze novidades técnicas na tentativa de reduzir a diferença para as rivais. Embora o pacote tenha sido considerado “um passo adiante”, o britânico notou que o salto de performance ficou longe do observado em outras garagens. De acordo com Hamilton, a McLaren surpreendeu ao extrair ganhos “muito maiores do que eles imaginavam” — algo que não se repetiu no SF-26, como informou o próprio piloto em Miami.
Na avaliação do heptacampeão, o grande ponto de divergência está na filosofia adotada para a asa dianteira. Equipes que vêm dominando a temporada teriam encontrado um caminho mais eficiente, o que obriga a Ferrari a repensar rapidamente seu layout aerodinâmico, como destacou matéria da ESPN sobre o cenário técnico na categoria.
“Eles estão fazendo algo diferente na asa dianteira em relação a nós. Precisamos analisar isso para entender se existe algo que possamos melhorar”.
Pressa antes da próxima etapa
Hamilton evitou atribuir todo o déficit de ritmo ao desenho da peça, mas deixou claro que o time não pode ignorar o alerta: “Não sei se isso explica tudo”, admitiu, projetando uma avaliação detalhada antes do GP do Canadá.
Historicamente, mudanças de conceito em meio à temporada costumam ser raras e custosas. Ainda assim, a Ferrari já se viu em situações semelhantes, como em outras eras de regulamento, quando mudanças pontuais de aerodinâmica viraram a chave para campanhas mais competitivas.
O que você acha? O estudo da asa será suficiente para recolocar a Ferrari na luta pelo topo? Para acompanhar mais, acesse nossa cobertura completa.
