Carlos Sainz — O piloto da Williams confirmou que vai baixar o volume das críticas em público, mas avisou que continua frustrado com o comportamento dos carros sob o regulamento de 2026, principalmente nas classificações.
- Em resumo: Sainz considera “longo o caminho” até que a gestão de energia fique no nível que a Fórmula 1 exige.
FIA faz ajustes, mas pilotos veem pouco efeito
A entidade mexeu no software das unidades de potência antes do GP de Miami para suavizar a entrega de energia e rever parâmetros para pista molhada. Mesmo assim, Sainz e colegas apontam que o cenário não mudou o suficiente. Em vez de atacar ao máximo, eles seguem limitados pela necessidade de poupar bateria entre as curvas, problema que ganhou novo capítulo na etapa norte-americana.
O espanhol explica que prefere agora atuar nos bastidores, mas a insatisfação permanece. Segundo ele, o ponto crítico é a volta de classificação, momento em que qualquer erro de cálculo energético pode custar posições preciosas. A reclamação ecoa há meses no paddock e afeta tanto equipes grandes quanto médias, como mostra cobertura da ESPN sobre a evolução do regulamento.
“Na classificação ainda existe um longo caminho pela frente”, afirmou o piloto da Williams. “Como eu disse, não vou mais criticar isso publicamente. Estou tentando ser produtivo e continuar insistindo que isso ainda não é bom o suficiente para a F1.”
Albon sofre e ilustra a falha do sistema
No mesmo fim de semana, Alex Albon precisou aliviar o acelerador para deixar Sainz passar em plena volta rápida. O gesto, comum entre companheiros, confundiu o algoritmo de gerenciamento e fez o tailandês perder cerca de quatro décimos já na curva 1.
O caso reforça a tese de que, mesmo com a atualização recente, o software “pune” quem ousa atacar forte demais. Historicamente, a categoria valoriza voltas lançadas no limite; por isso, pilotos pressionam a FIA para devolver essa essência antes que o novo pacote técnico se consolide.
O que você acha? A FIA deve acelerar novas mudanças ou manter o planejamento atual? Para acompanhar mais análises do mundo do automobilismo, acesse nossa cobertura completa.
